BalapMotor.Net – Siapa sangka, pabrikan asal Amerika yang terkenal dengan motor V-Twin pernah ikut Kejuaraan MotoGP. Lewat Harley Davidson RR250, Harley mengikuti Ajang MotoGP pada era 1970-an.
Harley Davidson mengijuti gelaran Grand Prix sebenarna untuk membangun image brand HD saat itu meningkat. Pasalnya berbagai gempuran yang baru dimulai oleh para pabrikan Jepang di pasar Roda dua Amerika.
Menariknya, Harley-Davidson berhasil menjadi juara Dunia GP250 selama 3 Tahun Berturut-Turut bersama motor Andalannya, Harley-Davidson RR 250. Berbekal mesin 2-Tak 250cc Parallel-Twin, Air-Cooled yang didesain oleh Desainer Aermacchi William Soncini. Harley-Davidson RR 250 berhasil mencatatkan hasil yang lumayan pada musim keduanya berkat raihan 3 juara seri MotoGP dan 5 Podium dengan pebalap asal Italia Renzo Pasolini.
Pada tahun 1973, Posisi Pasolini digantikan oleh pebalap asal Italia lainnya Walter Villa. Tahun tersebut, Harley RR 250 mengalami beberapa perubahan yang signifikan yakni ditambahkan pendingin-cairan (Liquid-Cooled). Ubahan ini membuat HD RR 250 menjadi jauh lebih ringan dan sempurnanya daya tahan mesin selama balapan berlangsung.
Pada tahun 1974, Walter Villa dan Team AMF Harley-Davidson (Team Factory HD) kembali mengusung perubahan pada RR 250. Kini mereka mengaplikasikan Disc-Brake “Campagnola” dipercaya sebagai otak pengereman di bagian depan, Menggantikan Drum-Brake pada edisi sebelumnya.
Hasilnya pun menakjubkan, Harley-Davidson RR 250 mampu mengantarkan Walter Villa menjadi Juara Dunia MotoGP kelas 250cc pada tahun 1974. Hebatnya, Harley-Davidson beserta Walter Villa juga berhasil menjadi Juara Dunia kelas 250cc pada tahun 1975 & 1976, Yang berarti Juara Dunia selama 3 tahun berturut-turut.
Spesifikasi Harley-Davidson RR 250. . .
Manufaktur : Harley-Davidson (Originally Aermacchi)
Model : RR 250 “Sprint”
Tahun : 1971 – 1980
Class : WorldGP (MotoGP)
Engine : 2-Tak, Parallel-Inline 2 Silinder (Parallel-Twin), Piston-Port, Air-Cooled (Berganti Liquid Cooled sejak 1973)
Bore x Stroke : 56 x 50 mm
Kapasitas Silinder : 246 cc
Rasio Kompresi : 12 : 1
Sistem Penyuplai BBM : 2 x Karburator Mikuni VX 30mm (Berganti ke Dell’Orto 32 mm sejak 1977)
Ignition : Magneto
Transmisi : 6-Speed, Close Ratio, Dry-Clutch
Max Power : 50 HP @ 11.400 RPM (Sejak 1977 -1980 = 58 HP @ 12.000 RPM)
Max Torsi : 30,5 N.m @ 10.250 RPM
Top Speed : 240 Km/h
Frame : Bimota-Aermacchi Tubular Steel
Kapasitas Tangki BBM : 19 Liter
Berat Kosong : 112 Kg
Suspensi Depan : 34mm “Ceriani” Teleskopik Fork
Suspensi Belakang : Marzocchi Twin Girling Shockbreaker
Rem Depan : “Ceriani” Drum Brake (Berganti Campagnolo Disc Brake sejak 1974)
Rem Belakang : “Ceriani” Drum Brake
Ban Depan : 3.00 – 18
Ban Belakang : 3.25 – 18
